Документальные фильмы

Автомобили СССР, страны то такой уже нету, но ее наследие осталось. Когда то такие машины невозможно было купить. Это автомобили которые с которых начиналось автомостроение в СССР.Статья посвящена легендарным автомобилям, которые уже являются ретро автомобилями. Оставшиеся из Москвичей и Газов доживают или догнивают свою жизнь на стоянках, дворах, где их ломают местные дети. Только не большому количеству везет, если, народные умельцы пытаются их восстановить (реставрация москвич 401 часть1, часть2). В статье приведены технические данные вам в помощь уважаемые авто умельцы.

Москвич 400 выпускался на МЗМА, с 1946 по 1954, усовершенствованная версия Москвич-401, производился с 1954 по 1956.

Всего выпущено: 216 000 седанов, из них кабриолетов 17 740, фургонов 11 129.

Советское автомобильное производство началось с 30ых годов. Опыта было мало, а производить автомобили в ужасных условиях для поднятия и развития СССР было необходимо. Трофейные автомобили после Второй мировой войны перевозились в союз и наши конструкторы начали делать копии с них. Москвич 401 был скопирован с Opel Kadett K38 (1937 – 1940) модификации с четырьмя дверями. Было выпущено специальное постановление ГКО № 9905 от 26 августа 1945 года «О постановке на производство на МЗМА автомобиля Опель-Кадет К-38 в его существующем виде». Выбрал этот автомобиль лично Иосиф Сталин и внес запрет на изменения в конструкции.

Главный конструктор Александр Федорович Андронов, он работал на АЗЛК с 1949 и до 75 года.

Первый экземпляр получил название  Москвич 400.

С 1954 началось производство более мощной модели двигателя под маркировкой 401 (26 л.с.) и автомобиль получил называние Москвич 401-420.

Основные модификации:

Москвич 400-420 (1947 – 1953) – седан,

Москвич 400-420А (1949 – 1954) -  кабриолимузин (с открытым верхом),

Москвич 400-422 (1948 – 1956) – фургон с деревянным каркасом кузова «буратино»,

Москвич 400-420К – шасси для установки различных кузовов,

Москвич 400-420М – медицинская помощь на дому,

Москвич 401-420 (1954 – 1956) – усовершенствованная седан,

Москвич 401-422 (1954 – 1956) – деревометаллический фургон,

Москвич 402 выпускался на МЗМА на (Московском заводе малолитражных автомобилей), производился с 1956 по 1958.

Первый Москвич 402 был выпущен 20 апреля 1956 года. Копия была сделана с  Opel Olimpia, кузов скопировали полностью, но двигатель был более современным и мощным (37 л.с.).

В послевоенное время опыта в производстве было мало и в разработке автомобиля участвовали конструктора других заводов СССР. С Газа (Горьковский автомобильный завод) помогали конструктора: Б. Д. Кирсанов, Л. И. Белкин, Ю. М. Немцов. С Зил (Завод имени Лихачёва) конструкторский коллектив: И. А. Гладилин, С. Д. Чуразов, А. М. Жерядин, К. И. Файбисович. С ЗМА (Московский мотоциклетный завод) на помощь пришел конструктор двигателей И. И. Окунев.

Переходная модель Москвич 403 производился с 1958 – 1963.

Основные модели Москвич 403:

Москвич 424 (1963 – 1965) – универсал,

Москвич 432 – грузовой универсал.

Основные модели Москвич 402:

Москвич 423 (1957 – 1958) – первый отечественный серийный автомобиль с кузовом «универсал».

Москвич 410 (1957 – 1958) – полноприводный седан.

Москвич 407 усовершенствованная версия с новым двигателем и улучшенной отделкой, производился с 1958 по 1963.

Было произведено: 266209 штук.

Большое количество Москвичей 407 производилось на экспорт во Францию, Бельгию, Скандинавию, Финляндию, а так же модификации с правым рулем для  Англии и других стран с левосторонним движением.  Для наращивания экспортной программы Москвич 407 были сняты полноприводные (внедорожник, вездеход) модели Москвич 410Н и Москвич 411.

Разработка началась в 1955 году с нового двигателя, с мая 1958 года машина начала выпускаться серийно и с 1959 года началась установка 4 ступенчатой коробки передач. В  1960 году Москвич начали оснащать новую решетку радиатора. В 1959 году новая коробка передач. В 1960 новая решетка радиатора и гипоидный задний мост.

Экспортные варианты Москвич 407 ездили в Европе: Финляндия, Норвегия, Бельгия, Греция, а так же в Азии, Южной Америки и Африке.

Спортивные модификации 407го купе вошли в историю автогонок СССР. С Форсированным двигателем мощностью 77 л.с.

Производство закончилось с выпуском новой модели «Москвича-408» в сентябре 1964 года.

Основные модификации:

Москвич 423Н (1958 – 1963) – универсал.

Москвич 430 (1958) – грузовой универсал.

Москвич 410Н (1958—1961) — полноприводный седан,

Москвич 411 (1959 – 1961) – полноприводный универсал.

Газ 20 Победа (Газ М20) – выпускался на Горьковском автомобильном заводе (Газ) с 1946 по 1958 годах.

Разработака началась в феврале 1943 года. Первые эскизы выполнил художник В. Бродский, далее автомобиль дорабатывал художника-конструктора Вениамин Самойлов.

Изначально машина проектировалась как Газ 25 «Родина», но далее по легенде, когда конструктора предложили название И.В. Сталину, название поменяли. Товарищ Сталин задал вопрос «Сколько может стоить родина?» и автомобиль переименовали в Победу и дали маркировку 20.

Лицензионные копии Газ 20 Победа с 1951 года выпускались в Польше, на заводе FSO, под маркой названием Варшава.

Автомобиль Газ 20 Победа был скопирован с  «Опель Капитан» (Opel Kapitan) 1938 года выпуска.

Всего выпущено 236 000, 14 222 кабриолетов и 37 492 такси.

Основные модификации:

Газ  М20 «Победа» с 1946 по 1954

Первая серия до 1950 года.

Вторая серия (Газ М20) с 1955 года, двигатель 50 л. с.

Третья серия (Газ М20В) с 1955 по 1958 усовершенствованная модель, двигатель 52 л. с., новая модель радиаторной решетки.

Газ М20А «Победа» (1949 – 1958) – кузов седан-фастбек, двигатель 52 л. с. такси, выпущено 37 492 экз.

Газ М20 «Победа» кабриолет (1949 – 1953) – кузов кабриолет, двигатель 52 л. с. (ГАЗ-М-20), выпущено 14 222 экз.

Газ М20Д (1956 – 1958) с форсированным двигателем 57-62 л.с., вариант для КГБ.

Газ М20Г или ГАЗ М26 (1956 – 1958) – быстроходная версия для КГБ с двигателем 90 л. с. С двигателем от Газ 12 ЗиМ

Газ М72 (1955 – 1958) – советский полноприводный автомобиль (Внедорожник, вездеход)

Газ 21 «Волга» – выпускался на Горьковском автомобильном заводе (Газ) с 1956 по 1970 год. Выпускалась долгий период, в различных модификациях и вариантах. Машина за долгий срок ее службы стала легендой по всему бывшему Советскому союзу и за его пределами. Коллекционируют многие любители ретро автомобилей. На автомобиле ездил Юрий Гагарин, а в данный момент ездит Владимир Путин и многие другие известные личности.

Дизайн разработывал Лев Еремеев, ведущий конструктор А. Невзоров, главный конструктор автомобиля Н. И. Борисов.

Первые образцы Газ 21 «Волга» были собраны 10 октября 1956 года.Далее с 1954 по 1955 были собраны ряд прототипов, отличавшихся друг от друга деталями оформления, двигателями и типом коробки переключения передач АКПП и МКПП.

Всего выпущено:

Первого серия Газ 21 «Волга» (1956 – 1958) около 30 000.

Вторая серия Газ 21 «Волга» (1958 – 1962) около 140 000

Третая серия Газ 21 «Волга» (1962 – 1970) около 470 000.

Первого серия Газ 21 «Волга» (1956 – 1958)

Основные модификации:

Газ М21Г - с форсированным двигателем от Газ 20 «Победа».

Газ М21Б - с форсированным двигателем от Газ 20 «Победа» модель такси.

Газ М21 - двигатель 2,445 л. и АКПП.

Газ М21А – модель такси на базе ГАЗ-М-21В.

Газ М21В – модель общего пользования с двигателем 2,445 л.,

Газ М21Д – экспортная модель с двигателем 80 л.с., МКПП.

Газ М21Е – экспортная модель с АКПП.

Вторая серия Газ 21 «Волга» (1958 – 1962)

Основные модификации:

Газ М21И – седан.

Газ М21А – версия такси.

Газ М21 – версия с АКПП.

Газ М21Е – версия с АКПП (спецзаказ).

Газ М21У – улучшенная комплектация (усовершенствованная отделка, со стандартным двигателем).

Газ М21К — экспортная модель, двигатель 80 л.с., дополнительный хром.

Третая серия Газ 21 «Волга» (1962 – 1970)

Основные модификации:

Газ М21Л – седан.

Газ М21М – экспортная модель.

Газ М21У – улучшенная комплектация, хром, молдинги на крыльях.

Газ М21Т – такси.

Газ 22 – универсал, на базе которого выпускалась скорая помощь.

Газ 23 – машина сопровождения (догонялка), выпускалась в ограниченных количествах для нужд КГБ, с двигателем и АКПП от «Чайка» ГАЗ 13, усиленный кузов, ходовая часть.

Основные модификации в которых изменили названия:

Газ 21Р – седан.

Газ 21С – экспортная модель с двигателем 85 л.с.

Газ 21УС – с улучшенной отделкой для внутреннего, экспортного рынка, с двигателем 75 л.с.

Газ 21Т – такси.

Газ 21ТС – экспортная модель такси.

Технические данные Москвич 401, Москвич 402, Москвич 407, Газ 20, Газ 21:

www.belretro.com

Это сообщение было написано Вторник 20 Апрель 2010 в 16:46 Вы можете следить за последующими комментариями посредством RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв, или уведомить свой ресурс(trackback).